上海：道路拓宽迫247棵老树光身撤离

必威betawy 7月1日消息：从周日开始，不断有市民向本报反映，长阳路上上百棵大树正遭绿化工人大幅度修剪甚至“砍头”(锯掉树干)，很多好端端的参天大树被“蹂躏”得只剩下光秃秃的树干，有的“头”、“手”全被砍光，仅留“正身”和“下肢”(树根)。昨天午休时段，长阳路上的挪树工程仍热火朝天。从宁国路路口起，长阳路道路两侧的行道树树干四五米以上的斜枝无论粗细已全部被修剪，有的露出比海碗碗口更大的切口，集体变“秃子”。到了眉州路附近，行道树则全部成了“光棍”，连顶端的枝叶也不剩了。一些“光棍”树被从人行道上连根挖起，倒在树坑之中等待搬运。路过的行人许多都停下脚步，带着好奇的面色一探究竟。“怎么回事啊？不会是乱砍树木的吧！”不少老居民更是放下家中事，聚在一起长时间围观。一辆卡车和一辆吊车停在路口，卡车上已装有一棵树干，吊车正在吊另外一棵。居民莫老伯是围观者之一，他疑惑地问这树要搬到哪里，施工人员回答说:“为了扩路。”工人还说，这些梧桐的树龄大概有20至30年，他们是按工序，先修剪树叶再锯树干，*后搬至军工路种植。“梧桐树的生命力很强，有了主干和根部就会成活。”居民担心梧桐一去不返宽窄不一的长阳路一直困扰着在这条路上通行的上班族，长阳路拓宽工程也在一段一段地进行。昨日13时左右，记者乘车至长阳路*西端的提篮桥，由西向东前行，过荆州路后长阳路明显变窄，原先6车道和8车道，过荆州路后变成5车道，其中3条机动车道，2条非机动车道，2条非机动车道的宽度只有机动车道的一半。“每天早晚高峰堵得人心慌，真的很盼望拓宽，但是这些树被移走，确实很不习惯。”一位周边居民说。记者看到，在长阳路北侧，有一些行道树尚未进行过处理。在此居住多年的张老伯告诉记者，这些树多数在此生长了三四十年，两侧行道树的树枝几乎可以在马路上方交汇，荫盖整条马路。由于绿化的吸热功能，这条路也比别的路要凉快许多。“这么多年，这些树长到如此规模太不容易了，被这么一砍，盛夏肯定要热了。”居民张老伯和施工人员聊天得知，兰州路段的长阳路即将和杨树浦港桥的宽度保持一致，这意味着不仅行道树被移走，行道树后大片的原花坛绿化带，恐怕也要为车行道让路。*让居民担心的是，被大量修剪之后，这些梧桐会不会死亡？扩路之后，梧桐还会不会被搬回？长阳路一商家工作人员表示，他们*担心的是那些梧桐树一去不复返。大树将被搬至军工路两侧杨浦区绿化部门相关人士昨天表示，长阳路(大连路－宁国路)道路改建工程是经过杨浦区发改委审批同意后正式立项的，已列为2014年区政府重大工程项目，并已按相关规定办理绿化迁移有关手续。待主体工程完工后，将按标准进行绿化恢复，提升杨浦区道路市容环境建设水平。据悉，长阳路(大连路－宁国路)长约2359.2米，其中长阳路(齐齐哈尔路－兰州路以东136米)杨树浦港桥段(总长约312.1米)已建成，因此实际道路改建长度约2047米，预计于明年6月完工。此次道路改建共涉及道路沿线两侧247棵树的迁移，待道路改建工程完工后，将进行绿化恢复工作。这位人士解释说，负责此次搬迁的是有资质的专业养护机构，工人会小心翼翼地按照要求搬迁树木。按照目前规范的移植办法，搬迁树木的成活率在95%以上，被搬迁的树木将移至军工路某段两侧空地种植。“道路改建工程竣工后，绿化部门将征求各方意见，选择适合的新树种种植。”本市64条道路永不拓宽对于城市风貌的保护上海一直比较重视。上海中心城12个风貌保护区内被保护的道路和街巷共计144条，其中64条道路进行原汁原味的整体保护，即道路永不拓宽，而且街道两侧的建筑风格、尺度也要保持历史原貌。市规土局相关负责人曾表示，这64条道路都是所在风貌区的代表，周边都有集中成群、成片的历史建筑，而且它现有的尺度，已经被公众所认可。这些道路周边现在已经形成的绿化都比较成熟，旁边的保护建筑和道路之间尺度都比较舒适。搬迁树木为什么要修剪？减少蒸腾和水分丢失对于居民非常担心的树木移栽能否存活的问题，市绿化和市容管理局一位专家指出，行道树不同于公园绿地里的树木，它的移栽有特殊的注意事项，尤其是胸径比较大的树。此外，夏季并非移栽树木的*时间，若为了配合市政施工进度一定要移植得话，要注意保护树木。这位专家指出，为了保证树木的存活率，修剪是必须的，修剪是为了减少树木的蒸腾作用，尽可能让树木在栽植过程中减少水分丢失，从而保证存活率。一般来说，悬铃木的移栽要修剪得只有主干和分枝。如果是移入苗圃，可以修剪得更“辣手”，只剩下一部分主干。只要操作规范，移入苗圃的树可以在苗圃里“休养生息”，重新培养长出树木骨架。此外，要对修剪后的树木绑扎好，目的也是尽可能减少水分丢失。在挖树过程中要尽可能减少对根系的损伤，但是，行道树的生长环境有时决定它的根部泥球不可能挖得很大，因为挖得太大就可能触碰到地下污水管、供水管、煤气管等各类管线。泥球的大小通常和树冠大小有关联，树冠大，泥球就要大些；树冠小，泥球相应也可以小一些。这也是保证移栽后，根部能向上供应足够的养分。*后，运输过程中要注意保护泥球，不要掉落太多的泥土。路与绿能同时兼得吗？可以大树中间留道路两边走为了保证交通出行，拓宽道路难道就只有牺牲行道树吗？面对居民的疑惑，城市规划专家认为，路与树其实可以“和谐共处”。*稳妥的办法就是先移植，待道路工程完成后再“搬”回来。“大树移种，尽管有各种保护措施，但仍然有损伤，而且也会增加很多养护成本。”上海市城市规划设计研究院总工程师苏功洲说。他认为，树与路的“博弈”，要看道路建设的实际情况。如果是城市主干道的改造或者拓宽，那么从保证交通流量出发，有时也只能忍痛割爱；但是如果是支马路，或者一般次干道的话，其实不用“大动干戈”移栽行道树。“比如通过设计方案，把一侧的行道树作为自然的间隔带，另一边作为分车道，行道树的两边都通车。”这样不仅拓宽了道路，分流了交通，也保住了树木。苏功洲说，这样的做法在各处都有先例，徐汇的一些道路就有这样的设计，在杭州等大城市也有类似的道路。中科院院士、同济大学建筑与城市规划学院教授郑时龄说，还有一种“两全其美”的设计方法是保留树木，把原来的非机动车道改为机动车道，树木另一边则设计非机动车道。使得行道树成为机动车道和非机动车道的分界线。